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Payton Cozart, chef de produit chez Carlisle Fluid Technologies, discute des procédures de mélange et des options permettant de réduire la contamination croisée de la peinture lors de l'application par pulvérisation.#demandez à un expert
Un nettoyeur d'armes typique (vue intérieure).Crédit d'image : Toutes les photos sont une gracieuseté de Carlisle Fluid Technologies.
Q : Nous peignons des pièces personnalisées dans une variété de couleurs, le tout avec un pistolet à gravité, et notre défi est de mélanger la bonne quantité de peinture pour chaque projet et d'empêcher une contamination croisée pour le travail suivant.J'ai nettoyé le pistolet et gaspillé beaucoup de peinture et de diluant.Existe-t-il une meilleure méthode ou un meilleur processus qui pourrait vous aider ?
R : Examinons d’abord le premier problème que vous avez identifié : mélanger la bonne quantité de peinture pour chaque travail.La peinture automobile coûte cher et elle ne tombera pas de sitôt.Si l’objectif est de réduire le coût du travail, la première chose à considérer est de minimiser l’utilisation de mélanges de peinture pour terminer le travail.La plupart des revêtements automobiles sont multi-composants, mélangeant essentiellement deux ou trois composants pour fournir une plus forte adhérence de la peinture grâce à une réticulation chimique pour obtenir une finition de peinture durable et durable.
La principale préoccupation lorsque l’on travaille avec de la peinture multi-composants est la « durée de vie en pot », dans notre cas pulvérisable, et vous avez le temps avant que ce matériau ne se brise et ne puisse plus être utilisé.La clé est de mélanger uniquement la quantité minimale de matériau pour chaque travail, en particulier pour les finitions plus coûteuses telles que les couches de base colorées et les couches de vernis transparent.Ce chiffre est bien sûr basé sur la science, mais nous pensons qu’il reste encore un art à perfectionner.Les peintres qualifiés ont développé des compétences dans ce domaine au fil des années en peignant des substrats (pièces) de différentes tailles à l'aide de leurs outils d'application actuels.S'ils peignent tout le côté de la voiture, ils savent qu'ils auront besoin de plus de mélange (18-24 oz) que de simplement peindre de petites pièces comme des rétroviseurs ou des pare-chocs (4-8 oz).Alors que le marché des peintres qualifiés rétrécit, les fournisseurs de peinture ont également mis à jour leur logiciel de mélange, dans lequel les peintres peuvent saisir les dimensions du véhicule, de la peinture et des réparations.Le logiciel préparera un volume recommandé pour chaque travail.